儘管運動會造成的痠痛狀況稱不上嚴重──比起上回小腿腹痠痛可謂好太多了──但它不構成睡少的正當性，起碼違背一般醫學建議、維持六至八個小時睡眠休息；然而在這個看似尋常的週末前夕、把先前「一首樂曲」當作某個交代繳交出去後，我固執地睡了兩個小時。
一般來說、依據以前（不要命）的健康態度，皆偏向寧可不睡，也不要睡過頭、或睡得不盡興──想起新中橫行前、有兩位勇者還通霄跑去打保齡球，所幸沿途平安、撐到驚豔的達谷蘭遂倒頭大睡──嗜睡如我、仍選擇休息一下；不過故作懸疑的是、沒事不睡覺做什麼？況且太陽持續罷著工、不願從雲層出來面對，今個依舊是睡覺的好日子。從種種線索呈現那般，我跑去「堵」火車了。
相較上次八月阿婆代打的突如其來，週間即聽聞星期六將有專列、且可能由（大編制）阿婆擔當，懷抱著忐忑的心情、既期待又害怕¬受傷害，反正「運動會」也作為相當顯著但「剪不清／理還亂」的變項。非常幸運的是、預定的班表暗示這班專列將先行迴送至台中並度過夜晚，隔天一早即飛奔至花蓮；何其有幸、我「恰好」在台中讀書，惟東海向來秉持優良傳統、宏通理念教育個體均衡發展，連校址距離交流道與火車站都非常對稱，後者的半徑為十二公里（沙鹿、台中）。進而這次行程較像似「堵」火車，而不用奔波「追」火車。
昨個還得處理其它庶務、未能確定七堵調車場實際冒出頭的是誰，就得頂著細雨出門，不大不小、剛好要穿著／搭配擋雨裝備。最後如預期地提前抵達台中車站；但客車迴送的班表並不主動公開，而是藉由同好熱情透露、業餘愛好者如我只能概略掌握台鐵的行車狀況，不過客迴並不如預期般準點。
時間一拖再拖，遠方每傳來一陣光芒、都是一陣陣失望¬：除了表訂班次，其他迴送班次與貨物列車仍默默地運轉著，它們皆促成美麗的錯誤；天空小雨雖然暫歇，然而未在下風處、亦無從聽聞／判斷引擎聲響──當然眼睛也快被打瞎──達達的火車聲反覆揭開我底心那小小的緊掩窗扉。阿婆前額頂著兩盞大燈，恰巧同往返「台中－台東」間的柴聯自強號，心情瞬間從雀躍在雲端而墜落至地面；接近表訂抵達之時分、遠方傳來一陣濃厚希望之光，結果一顆Ｅ頭牽掛著郵輪列車車廂緩緩進站──卡拉、ok！──車窗貼著標示專車的標籤，這紮實地叫人傻眼！「這不是阿婆～這不是阿婆～」一旁車友與我皆默默地運功發念要推動它、使它得以低速通過台中站（而不是停車睡覺）。儘管最後這班客迴被我們推走（咦？），但一來一往之間、確實折騰著我們，令我陷入心灰灰／意冷冷。
好在大爺及其他素未謀面的車友作伴，令我在每班列車離站後、嘀咕著再等一班就好；流連的結果，車廂清潔服務阿姨還以為我們是來錄製畢展所需影像。一直到預期過後的四十分鐘、終於扭轉鬱悶為笑臉¬，在某個不期不待的列車進站，原塗裝的阿婆從黑夜裡現身、伴隨其動力聲響的三組波長，關於幼時的流動記憶全為這首樂曲所喚醒──當然、站務人員提前至第二月台北端待位確實引起我的注意，只是不好再寄望太多──於是這些火車迷們活潑起來、紛紛找到自己屬意的位置來補捉阿婆風韻。
當然自知攝影技巧並不高超、拍不出什麼漂亮照片，但我更好奇、我們還能如何掌握？因此拍攝之外，部份時間也就呆滯地站／坐在一旁、欣賞她的氣質（與氣味），在寂寥的深夜月台上。我想這也是「堵」火車的好處，快門不只是「彈／指」與「呼／吸」之間，而有多些時間相處敘舊。敘舊，一是溯往我的回憶，也是端詳阿婆奔馳卅餘年所留下的風霜與疤痕；它無法提升競爭力，只能回味。
受制於一早之行程，約莫零點半遂準備返回山上休息、一方面大爺也略顯疲態──同我拍照的先進還替我捏把冷汗──在空蕩的車站大廳，開車資訊標示著：「1160次／花蓮／專車／北迴／06:00／２Ａ／準點」。
今晨重返台中車站時，實是非常愉悅之路程：一來覺得體力尚堪負荷，且路途通暢、只花了廿分鐘即抵達。天色尚暗──進而部份同好選擇往北追火車──沿途的人跡車影罕現，與車站接送車道的車水馬龍形成強烈對比；在此、它不是指景氣熱絡，因為商店大多尚未開業、連車站售票窗口亦受鐵欄包圍。原來大陣仗丈青衫軍團叫我早該猜到承租單位，現行北迴線確實是通往花蓮的最佳途徑。此時阿婆已經在暖車、任乘客陸續上車，其意氣風發之勢、像似宣示一把年紀仍不是問題；再補捉各角度身影後，遂移動──這次是吃了秤砣鐵了心、要把握機會，以身體力行表現十五節其實不簡單，於是我將第一節走到第十五節路程給錄了下來、片長三分鐘半──至第二月台Ａ側十五節處等候開車、以便錄影存證留念，完成這次預定之最後一項目標。
順利送走阿婆以後，我仍在月台上逗留一陣子：平常鮮有機會觀察早晨的台中車站與通勤人潮、班次；先前有同好感慨阿婆難得拜訪南部，我想這個課題可進一步延伸－火車運轉的物質條件與規劃、應相當地影響一區域對火車運輸之想像。儘管今日後續的坐息大亂，卻滿懷著重逢之喜悅、連發呆時候都在傻笑。
最後附上今日之動態紀錄、供大家一睹風采：「2010/11/06-阿婆專列1160次,台中站開車歐賴.」
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