飆車的雙重意涵

　　飆車、最簡單的理解即是騎快車。但是人們在一般道路行駛有其速限，機車往往比汽車來得低、雖然測速照相大多無法拍攝機車超速。然而在另一個空間：賽車場，第一名的車手、無論是一級方程式賽車或是機車，多獲得至高無上的榮譽、甚至是廣告的符號之一。但在一般道路上開得最快不但會收到罰單、還有可能被吊銷駕照。賽車作為一種正典化、轉化追求快感的方式之一，因為跟日常駕駛經驗迥然不同、且社會大多對「飆車」的觀感不佳，促使我進一步思索這個差異。因為目前生活以機車駕駛經驗較為豐富，所以文中以機車為關注焦點。
　　騎士為追求更快的速度、無法遷就於原廠的規格，所以一般常見的改裝如排氣管換成更大的排放量（其中將排氣管上調並不在改裝之列，這點令其他騎士頗頭大）、或傳動系統。改裝有可能是為調整原廠設計不足之處，例如怠速時的抖動問題。廣義來說：凡與原廠零件不同、即可被判定為改裝，惟法條間仍有許多模糊地帶。身邊有改車的朋友提醒我：改車通常分為動力系、視覺系及音響系（後者為汽車才有的情況），三個體系其實無法飆車的概念下一併分析，這邊即有一個吊詭：雖然這三種類型的動機皆不同，卻皆足以受到法條處罰。而一般社會大眾也將三者混為一談，以及與犯罪做強力連結。這裡需要被釐清的是：改車、騎快車與犯罪三者之間並無直接關係，但往往被誤以為是一體，雖不乏案例確實是騎改裝車飆車搶劫。這三者實屬聯集的情況，卻被強制想像以交集概括普遍狀況、並且皆被貼上「飆車族」的標籤。
　　飆車標籤的空間表現，我以自身的經驗為例：有時深夜會騎車行駛縣道１３６（台中龍井－南投龜溝），這對機車族而言是最快到南投的路途。若是要看合歡山日出多行經於此、或是這條縣道的景點：赤崁頂，在爽朗的夜空下可遠眺台中及星空。故對年青人而言，這裡算是頗熱門的景點。但也因為從太平開始是山路，對中部一些追求速度感的車手是個理想的訓練場地，因此引來警察的關注。有次晚上在山路起點旁的超商休息、準備要上赤崁頂看夜景，恰巧遇到警察巡邏。他們看到我們是一夥人且年青，遂以半強迫的口吻要求我們不要閒晃或逗留。因為同行之種有人改車（雖然到最後沒承認是誰的），警察看到之後就對著我們說：最好不要惹事生非。行動者與媒介在特定場域之中，我活生生地被貼上標籤，然而實際上我並未改車、唯一被開罰單也是因為在機車未二段開罰第一天就中獎。在第一線的執法者亦有可能帶著偏見（改裝＝飆車＝犯罪）去處理這些事物。
　　反觀在賽車場上，我們給予Michael Schumacher「車神」的稱號，以彰顯他在Ｆ１車場上精湛的表現。其他在賽場上的作為，在對輪胎極為呵護的態度上可略窺一二：磨損到第幾圈時一定要更換、並且依賽場的濕度調整，備用的輪胎則小心翼翼保持乾燥。可以輕易地感受到：同一般改裝的作為，可以被高度理論及技術化，同時為社會大眾喜好的競技運動之一。兩者最大的差異莫過於「正典化」的空間：拉力賽與某山道，差異只有是否被賦予「合法」的想像。但社會大眾持續以偏見認識飆車族，不但治標不治本、同時還加深這些偏見。使得飆車更為邊緣化，失去成為正典的機會並且加強這種想像的對立。