人潮

　　在合約書中、臺灣山葉希望學生們能騎乘新車去人潮眾多的旅遊景點走走，以增加新車曝光度（並透過網路發表來計算業績）。這點完全在一般理解範圍內；不過我還是覺得有些彆扭：若強調人潮景點，每天上下班時刻、拼了命地狹擠於東別／或是週末的逢甲街上，我想它該是仁至義盡之表現，應能坐收可觀效益。但是要我報告擁擠進日常生活的場域，實在沒什麼好說嘴，搞不好還被調侃吸食廢氣──極端一點、其實只要把小紅停在我家門前，門前的知名拉麵店尤其吸引年輕人，豈不是相得益彰──除了上述為難，單日行駛距離未破百、實在沒有去向他方的感覺，如果說望高寮／路思義教堂都能列入寫作範圍、我可能會不小心把試乘心得誤當學位論文累積成著；不過說著說著，換個角度想想、東海附近景點挺多。
　　很感謝兩位中區業務讓我年前牽車回家，雖然我偷偷地期待早個兩天、可以多一趟彰化／車埕行程，以及騎車回嘉（不過在母親大人強力阻遏下、只好乖乖就範）。約莫一週年假空檔、暫離台中，往後才開始「漫長」的訓車行程。
　　初四回台中後、遂騎著小紅去大甲拜年。過去簡三八以龍頭輕／易操控著稱，因此當小紅俐落地穿梭大街小巷時、靈巧地滑過街角，確實令我驚豔；就一般非「賽道狂熱」者來說、其傾角應付日常使用綽綽有餘－同時體現小一百擁有的優勢、起步不重拖，尤其是都市／平地時、未見顯著遜色於125c.c.車款。那幾天恰巧也是近來少數晴朗的年節、豔陽高掛天邊，原本擔心是否會看不清楚小紅自豪的光投影LCD儀表板──簡三八則是前期LCD儀表板，儘管辨視沒有障礙、但精緻感終究不若前者──透過調整亮度，雖說無法完全避免光線反光、亦在可立即掌握的範圍內。臺灣山葉設計之用心一向讓人明顯感受到，除了車型配色、其儀表板設計與配置一直是我認為國內最佳表現：各項基本資訊明確、一目瞭然，簡潔設計與車款相呼應。相關指示燈亦恰如其分地安置四周；不過就我個人習慣、我則偏向取消車燈指示燈，保留兩個位置給方向燈，以避免錯用方向。另外一般人可能不會在意，其儀表板按鈕手感理想、反應靈敏，方便在行車中瞭解不同里程資訊。不過小紅確實是個喜氣洋洋的理想選項。
　　趁著天晴、與大爺協議先去大湖採些草莓／看看沿海油菜花，找尋些年味、也讓晚餐有應景水果──真正目的當然是為了訓車──不瞞說、雙載確實不是小紅擅長處，特別是雙載加爬坡、便顯得吃力。先去到苑裡蓋幸福一百章後、沿著老是只是後半段的縣道130接上三義、再抵達大湖。不時想著、如何拍出小紅之特點：單純在人潮景點前比「耶～」固然是為了交差，卻無法讓人回味再三；景深雖可利用模糊突出主題，但它是透過犧牲背景來換得、而不是藉由自身作為參照點形成對比。這個問題仍舊是我近來思索的對象。


　　爬過兩個山頭後、北上大湖的途中，車潮已堆積至馬拉邦山入口外，此時正是機車／特別是小一百的嬌小車身與靈巧操控、讓我無視車陣前行；行進間、見客運司機托著腮膀子，都為自己的暢行感到不好意思。當越近大湖市區、雙向共四線道路像似停車場、汽車啟動卻停滯，車上人們的表情比汽車引擎聲響還要悶，動彈不得車況亦讓警察無從指揮起。原來吸引眾多人潮注目需要建立在他人的擁擠痛苦之上。

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RS ZERO油耗暨行駛路段表（Google文件，隨進程更新）：http://0rz.tw/sd8Ve
「RS／俐落」紀實：https://picasaweb.google.com/gizmopinocchio/RS#