又是個互相傷害的夜晚.

 


又是個互相傷害的夜晚,還好我有佑承相伴。

  這是個在日本養成的(壞)習慣。  
  大概是旅遊簽證以致PASS爽爽開,在日本旅遊時、常有城際移動的路線安排;出入各個區域,觀察到這些以小時計算的車趟,旅客稀鬆平常地拎著小塑膠袋上車,裏頭有豪華程度不一的便當,以及一瓶酒、通常是啤酒(與部分習慣脫鞋子的動作)。列車緩緩啟動啟動,悅耳的開瓶聲陸續響起,慶祝自己將展開一段愉悅的路程。
  在不正經的統計中"-196°C"算是這個酒精級距、各通路都好買的系列產品(相較於鮮摘果實、CHU-HI、冰結Strong),在車站端都能不假思索帶上車;只是對我來說,這種偏甜偏膩的典型日本口感,還是留在かもめ、しおかぜ或こまち上頭就好,不然台灣三得利的訂價策略實在沒競爭力(眼神死)。

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死灰復燃

  近期台鐵獲得非餐飲界獎項、令人非常振奮;對於車廂翻修、以及慢活構想能獲得青睞,之餘老店、確實不容易,也值得喝采。然而在獎項分類中,有一系列為「GOOD DESIGN BEST 100」,其中鐵道類獲獎對象,為近鐵80000系ひのとり。  
  因應新幹線衝擊、甚至晚近的のぞみ12連發,近鐵名阪特急自是受害最深,幾位前輩的名古屋經驗也直言近鐵的生意令人擔憂。對此、近鐵從志摩之風的成功經驗,毅然決定犧牲乘載量,開發背殼式座椅,照顧乘坐者、後排乘客的搭乘感受,提升城際移動的舒適度,成為獲獎的重要因素。這種衝擊並不只是推出一款新車,不分車廂級別,都能享受這份舒適;之於台灣大眾交通乘坐經驗來說,我們非常羨慕、非常需要,卻幾乎無法想像本地業者有勇氣推出類似概念,畢竟我們還很努力思考如何消化。
  ひのとり首航那一天,是個陰雨的天氣,也是疫情侵入關西的起頭,彼時已經不見風光;然而我們只能期望著ひのとり從死灰復燃的那一天。 近鉄-80000系-ひのとり@阿倉川駅北
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Love, Actually.

  放假當天的早餐,新聞播報著艾倫.瑞克曼(Alan Sidney Patrick Rickman)的逝世消息,感到些許意外-一來他看起來不那麼老,再者臺灣的新聞台並不那麼國際取向。順著看完新聞片段,滿滿都是石內卜(Severus Snape)的特寫,可以想見新聞台所認為這位演員的焦點何在。我個人對《哈利波特》沒特別的感覺,相較主角威能,這位糾結卻重要的角色、無論在小說或電影都未能獲得應有的細緻交代。對於這位演員、以及他(有點那個)的英國腔,更深刻的印象則來自《愛是您•愛是我》(Love Actually)那位Harry。
  英國腔當然沒給我什麼啟發,僅僅讓本人的英文口音變得更詭異。《愛》就是一部俗爛的愛情喜劇,近似許多年前習慣的(華人世界)賀歲新片;不過其線索之鋪設,總是令我再三回想。當天領完假單,思考如何處理廠迴之餘,彷彿為自己下了一些字幕、如同《愛》章節轉換那般。
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