我無意去挑戰閱讀者的能耐、能夠指出該圖特別之處，一直以來，我都習慣設定閱聽對象，此處如此，該處亦然；許多成果其對話的對象實則指向遠方，縱使穿梭各層脈絡，遠處有同行者一目瞭然。
這並不意味著我毫無同理心。這班列車的特別之處在於：它是運輸包裹為主的列車，近期因吃電的火車頭不敷使用，暫時吃柴油的火車頭出勤。由此造成的組合，搭配數節深藍色車廂，頗有早期普快車馳騁之風情──現在僅臺東至枋寮間可看見小巧的組合──在這個圈子引起小小騷動。
攝錄並不總是愉快、或那麼游刃有餘，畢竟光線非由我散發，僅能卑微地順著它的走向；為了較理想的光線，刻意選擇彰化的花壇車站，儘管我不喜歡在車站取景。由於設立於第二月台、以爭取營造空間，尋常時候少有列車停靠、頂多是少數待避列車，人煙因而罕有，小黑狗能夠恣意躲在天橋陰影睡覺。可以想見、一個人窩在空盪（但有幾叢柏類）的月台上，畫面或有詭異、我也不太在意。如此自在，赫然發現有人踏上月台，距離下班列車停靠尚有一小時餘；並且，他走向我。仔細一瞧，才發現是CY，持續在本年度增加「巧遇」的次數。
如果談論「意識到」這回事，約略在今年六月初、彼時新修復的蒸汽火車頭準備迴送回彰化，我偷懶地選擇住家後方的蹲點－其實是鐵道攝影的熱點，當時CY同女朋友站在我旁邊，一起曬了數小時的太陽，等候不知幾時到來的火車；那一天幾位叫得出名字的人也出現在我家後頭，好不真實。或許年紀相仿、相談也愉快，但是低調如我，倒沒有想到留下聯絡方式，即使這年頭講出「加臉書」比問候人家「吃飽沒」更頻繁。這或是要怪自己某種強烈的屬地－經驗取向，立基出草實務的交流作為互動內容，確實有點「不現代」；隨著任務結束，只想攤手說「有緣再相會」。隨著後續幾次大拜拜，這劇碼便是「我看見CY已經在那架好腳架」或「CY看見我已經在這架好腳架」，其地域範圍含括中部與東部──坦白說鐵道攝影雖有熱點、也不至於只有那幾個──不知覺中，CY無疑成為截至今日同我最有默契的人，即便我們依然沒有彼此的聯絡方式。所幸他的來頭不小，經過一段時間搜尋與確認，約略能辨識帳號以及擔任國內唯一鐵道刊物的編輯（群）；只是稍有「你在明／我在暗」的愧疚感，儘管的確是我黑了一些。
尋常的週五午後，「偶然」在彰化的小站碰頭，一見面CY劈頭就說：「我就覺得會遇到你。」這當然不是一段甲甲的故事，無論是否為馬後砲，但仍然讓我感覺愉快。這份心情自然不必訴諸玄妙的緣份眾說，只要將這些「巧遇」加以歸納、甚至帶入一些作品社會學的思考，其中呈顯出價值取向的親近性，它反映在我們對於鐵道攝影的具體取捨，包括蹲點選擇、光影變化、主體姿態、攝影技法、後製空間……等，莫怪乎我們皆以低調自我定位──即此路線在這個圈子不是主流──儘管就幾次碰面，這回少了大拜拜的緊張與緊湊，終於有機會自我介紹，回海線的路上也相談甚歡；雖說是我向他討教的比例較多，幾乎不意外地，我們對於鐵道文化、社群、政策多有基本共識。
CY是清水人、早我兩站下車，他起身時，我說：「很開心遇見你。」以此作一註記。
Read More!
