時代的眼淚.


 

  大概是某種喜新厭舊,近期蒐集新車的片段、又收到多一些些些的關注;但始終讓人不太自在,不知如何應對神奇的問題。
  開台多年,也習慣攝錄雙機作業,只要火車有開、r20還沒廢車,都還能開心地運作(在此仍衷心感謝老闆放心支持);至於營利、或題材匱乏則輪不到我來煩惱。從2006年以來,初期的長焦DC sx210,至1系列已宣告終結,近期確實被迫思考下一步如何可能。
  說來也傷感,陸續透過二手市場收集數顆1系列長焦、一般焦段鏡頭,然而它們始終無法成為寄託未來的夥伴;國祥也回應只要能叫到料、還可以幫忙維修,但費用談不上值得。於是某個時間點失去長焦後、失去對焦運算可靠性後,我乾脆捨棄運鏡,單純放置某個寬泛的視角,僅僅追求最基本的安定,供朋友們掌握拍攝點的場地概況,非常窩囊。
  長焦大概還是拍火車的基本共識。由於1系列告終,FT-1轉接環也不算很可行的方案(二手市場的量不那麼多)。好友(某位不能提到他名字的王某)持續推薦Z50,除非尼康有辦法推出更入門的產品,坦白說也沒有勇氣再相信它一次(我好像還沒跟台灣儀器行請最近一次的貨款)。有些時候考量行動辦公的便利性,我甚至猶豫是否購入RX 100子型作為備案,只是談不上多有優勢。追逐中港900型的路上、在太陽沉沒的龍井南田野邊,又開始猶豫新世代的可能性,或許可以說出更有趣的故事。
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計畫/變化.



 計畫趕不上變化;臨時計畫趕不上臨時變化。

  我們都能同意貨暢其流的重要性,而(柴電)本務逆牽大概就是種阻力。七堵轉盤自2020下半年停擺後,作為一位新機受害者,不能理解逆牽有什麼好拍,但也真的無法想像逆牽到底有多難開;以至需要一些變通套配、需要各方好手相助,撥逆反正。再度燃起對於正直善良的想像與盼望。
  正直善良之所以偉大與甜美,因為我們完全了解其中的挑戰猶如量子糾纏,以至於最初採取了非常卑微的觀望心態、甚至覺得會破局,假裝我一點也不在意。爾後上路,我們見識到"7501先攔胡本務機"、"樹林盤被傳染偷懶症"、"花機與彰機的排列組合"、"想念老朋友、強迫R158複習花機運用"、"失手放花機車跑向新世界"、"迴送就是本務、本務就是迴送"、"神秘的無火"......等花式跑法。期間還要顧忌彰機大柴攪局,雖在運用之內(好像也有運用之外,譬如R100),暗自慶幸沒有成為主流;儘管最後也撤下逆行貨列的本務,封殺眾人上訴(純)貨櫃單元的小小心願。於是粉車7528次獨自扛起撫慰眾人午後時光的重責大任。
  某種計畫趕不上變化,原本這段小結想放在前個週日處理,而勞叔太有默契率先發表(便先寫了另一段攝錄記述),想想"盍各言爾志?"也是種趣味。"r20"、"粉車"、"宜蘭線"等元素之於我的資歷,實是想像貧乏的組合。倒是長期受7101荼毒如我,時時刻刻警戒自己、萬不可把它拍得像穀斗;進而在選點策略上,除了撐住小柴正牽端的大方、表現帥哥自豪的V線,我偏好帶開一點的角度、並搭配俯角,讓粉車的形狀清楚一些,藉以區隔。在眾人幫助之下,順利收錄三貂嶺大廳、大進廟兩個寄望最深的視角,拍完當晚入睡前、還會心滿意足地笑出來。
  當然也有關於大頭的、光影的、季節的、地域的或遠方的野心;為了支援種種慾望,四月中買了30天回數票後、月底毫不猶豫追加一組。只是在某個時間點、有效期限被延長至7/19(暫定),把這一切打回虛幻,車訊變得超真實,現實生活也邁向超真實。
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又是個互相傷害的夜晚.

 


又是個互相傷害的夜晚,還好我有佑承相伴。

  這是個在日本養成的(壞)習慣。  
  大概是旅遊簽證以致PASS爽爽開,在日本旅遊時、常有城際移動的路線安排;出入各個區域,觀察到這些以小時計算的車趟,旅客稀鬆平常地拎著小塑膠袋上車,裏頭有豪華程度不一的便當,以及一瓶酒、通常是啤酒(與部分習慣脫鞋子的動作)。列車緩緩啟動啟動,悅耳的開瓶聲陸續響起,慶祝自己將展開一段愉悅的路程。
  在不正經的統計中"-196°C"算是這個酒精級距、各通路都好買的系列產品(相較於鮮摘果實、CHU-HI、冰結Strong),在車站端都能不假思索帶上車;只是對我來說,這種偏甜偏膩的典型日本口感,還是留在かもめ、しおかぜ或こまち上頭就好,不然台灣三得利的訂價策略實在沒競爭力(眼神死)。

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